December 25, 2021
2020年11月16日から2021年12月16日へのHMM発表される混雑の更新データに従ってデンマークの出荷のコンサルティング会社の海知性はコンテナヤードと関連している混雑の状態およびターミナルと関連しているmultimodal輸送の混雑の状態を調査し、分析した。
北アメリカの末端の混雑の索引は2021年9月中旬に最高になった混雑がそれからそこに早いの短く一時的な改善だったことを- 10月示し。但し、この改善はすぐに逆転し、混雑は続いて記録によって支えられた最高に達した。
HMMデータが同盟の主要で全体的なオペレータそしてメンバーとして十分に世界の他のすべてのオペレータを、表すことができないがデンマークの分析者は全面的な市況を反映するべきであることを信じる。
multimodal混雑に関する限りでは、北アメリカの状態はそこにであるわずかな悪化の最近印、がヨーロッパで悪化し、続ける。マーフィーは完了した:「私達がスプリング・フェスティバルの前にピーク期間に（次の6週で）入ると同時に、この状態は」改良する前により悪くなるために本当らしい。
前にDrewryによって数日発表される最も最近のデータに従って世界の3つの主要な出荷の同盟は引き続いて最も取り消された旅行が23の旅行を取り消した、同盟だった次の4週（週51-2）の多数の旅行を取り消した;2Mの同盟は8つの旅行に達した;最少の海洋の同盟は2つの旅行を取り消した。
主要な太平洋を横断するの544の予定された旅行の間で、大西洋横断の、アジア北およびアジア内陸のルートは週51と8%の取り消し率の来年の第2週の間に、44の旅行、取り消された。
Drewryの現在のデータに従って、この期間の間に、空白の旅行の75%は米国の西海岸に太平洋を横断する東行きの通商航路で、主に起こる。
DrewryはOmicronの場合の増加と、一部の国が遅れを高め、更にサプライ チェーンの危機を加重するかもしれない交通機関の労働者のより厳密な検疫の制限を採用していると言った。
従来のスプリング・フェスティバルの前のピーク シーズンは近づいていると同時に、価格が1月に増加するかもしれないこと期待される。
頻繁な懸濁液によりおよび左舷ジャンプはスペースおよび装置は非常に堅く残った。主要な運送会社は予約を取り過ぎ、予約の受諾の制限し始めたまたは容器を投げ出すことを整理しなさい。連続的な遅れおよび再スケジュールが原因で、航海のスケジュールの信頼性は非常に低く、スプリング・フェスティバルの前の航行の遅れは休日後に真剣に船積みに影響を与える。
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